Depuis son lancement en 2014, cette troisième génération du X-Trail constitue la bonne surprise chez Nissan puisqu’il s’agit du SUV 7 places le plus vendu au monde. S’il profite du restylage de son petit frère Qashqai pour se mettre au goût du jour, pas question toutefois de chambouler un design qui plaît. Il garde pour lui son look plaisant avec une nouvelle face avant, mais conserve les mêmes motorisations et réglages châssis.

Né comme un pur 4×4 en 2000, le Nissan X-Trail a évolué au fil de ses générations pour se rapprocher du segment, lors du lancement de cette troisième génération en 2014, des SUV familiaux. Ainsi, il a su capter et séduire la clientèle des grands monospaces qui trouve, avec la déclinaison longue à sept places des SUV compact une réponse à leur besoin de transports de passagers. Certes, cette banquette d’appoint, proposée en option sur le X-Trail, ne permet pas de transporter deux adultes dans de bonnes conditions de confort, mais demeure largement suffisante pour deux enfants. Ajoutez à cette déclinaison longue un potentiel et des aptitudes de franchissement dignes d’un vrai baroudeur en mode quatre roues motrices et vous avez la recette de son succès au regard de son homogénéité. De quoi lui permettre de revendiquer en 2016 des chiffres de vente dans le monde atteignant 766 000 exemplaires. Autre raison de son succès et non des moindres, son style très réussi. Ne cherchez pas plus loin le restylage assez timide de cette version 2017. Il se concentre pour l’essentiel sur la face avant avec un bouclier redessiné et une nouvelle calandre en V plus imposante qui lui permet de se fondre dans le style de la gamme et plus particulièrement celui de la toute nouvelle citadine Micra.

Puissance et style
A l’intérieur, on remarque le volant à méplat, identique à celui du nouveau Qashqai. Il présente un aspect plus sportif et reste ergonomique avec sa prise en main excellente grâce à une jante plus épaisse. La planche de bord perd son insert en plastique, au profit d’une partie matelassée devant le passager, qui apporte un incontestable aspect plus haut-de-gamme à l’habitacle.
Au volant, le X-Trail procure beaucoup de plaisir notamment dans sa version dCi de 177 ch : il s’agit d’un bloc quatre-cylindres Diesel de deux litres associé à la boîte manuelle à six rapports. Déjà disponible sur l’ancienne génération, il n’est pas exempt de bruit et de vibration, conséquence d’une conception plus ancienne mais la pêche est toujours là et son couple toujours aussi généreux. La consommation s’en ressent un peu avec plus de huit litres en usage mixte mais ces 177 ch lui permettent de revendiquer de jolies performances avec notamment un 0 à 100 km/h effectué en 9,4 s, ce qui témoigne d’une belle vélocité malgré un poids de l’ordre de 1 750 kg dans notre version d’essai. Le plus surprenant lorsqu’on conduit le nouveau X-Trail, c’est son équilibre et son adhérence élevée malgré sa hauteur. Pas de réaction malsaine lors des changements d’appui et le retour d’informations de la direction, raffermie, demeure très bon.

Direction précise
Un comportement qui témoigne d’un compromis réussi du châssis entre confort amortissement et d’une direction consistante et précise. Sur notre parcours d’essai 4×4 dont les conditions ont été rendues difficiles par la pluie, il s’est révélé relativement agile et très efficace dans les franchissements d’obstacles. En disposant d’un bon gros diesel sous le capot du genre costaud associé à un châssis efficace et ses quatre roues motrices, le Nissan X-Trail peut jouer le baroudeur sans vergogne à la moindre escapade off road. Pas encore de précision sur la commercialisation au Maroc du X-Trail restylé. Sans doute pas avant début 2018. De même, les tarifs sont encore inconnus mais devraient toutefois se révéler très proches, voire identiques à ceux de l’ancienne mouture. C’est-à-dire dans la finition Tekna, en boîte manuelle et Diesel de 177 ch essayée sur les routes autrichiennes, on devrait avoisiner les 440.000 DH. Quoiqu’il en soit, la générosité de son équipement quel que soit le niveau de finition en font un choix très homogène.