GE Renewable Energy a été retenue par Energie Eolienne du Maroc (EEM), un développeur de premier plan de projets éoliens et filiale à 100 % de Nareva Holding, pour fournir 40 éoliennes terrestres pour l’extension du parc éolien terrestre Aftissat de 200 MW au Maroc. On apprend que l’entreprise EEM exploitera

L’année 2017 aura été décisive dans le match que se livrent au Maroc les deux géants français de l’énergie Engie et EDF. Contrairement à ce qui fut attendu, à savoir un sursaut d’orgueil de la part du premier producteur mondial de l’électricité, en l’occurrence EDF qui fait du Maroc une

Le Maroc confirme son leadership africain en énergie éolienne et plus globalement en ENR (énergies renouvelables). En effet, à l’issue de l’année qui s’achève, notre pays confirme son deuxième rang en Afrique en termes de capacité électrique installée à base d’énergie éolienne avec, en prime, le dépassement pour la première

Quatre ans après avoir planté son étendard au Maroc à la recherche d’opportunités d’investissement dans le secteur des énergies renouvelables, le groupe français Valorem jette l’éponge et ferme sa filiale marocaine. En effet, ce groupe basé à Bordeaux a mis fin à son aventure au Maroc qui fut aussi son

Avant même le lancement de sa construction, le groupe Renault avait promis de faire de son usine marocaine l’une des unités industrielles la plus propre au monde dans le secteur automobile. Aussi, cinq ans après son inauguration, le constructeur français s’apprête à se convertir à la consommation de l’électricité à

Plus d’un an après l’entrée en vigueur de la « nouvelle » loi 58-15 sur les énergies renouvelables (ENR), des textes d’application manquent toujours à l’appel pour élargir la libéralisation de la production de l’électricité verte à la basse et moyenne tension. En attendant, plusieurs investissements restent suspendus et des

A quelques mois de leur liquidation statutaire, le Fonds de l’Oriental et le Fonds Igrane (dédié à la Région Souss Massa) affichent un piètre bilan avec 5 investissements seulement pour un total de 85 millions de DH, alors que ces véhicules abondés principalement par l’argent public étaient censés dynamiser l’investissement