Le fret maritime ne s’est toujours pas remis de la pandémie. En dépit de la reprise économique, le prix des conteneurs explose et les chargeurs subissent de plein fouet une hausse qui impacte à la fois les importations et les exportations marocaines, mais aussi le consommateur. En un an et

Le groupe français CMA CGM poursuit son développement au Maroc. En effet, près de cinq ans après avoir intégré à son périmètre d’activités marocaines OPDR Maroc, un spécialiste des lignes maritimes dites « short sea » entre l’Europe et l’Afrique du Nord (avant de l’avaler dans le cadre d’une méga

Le Groupe CMA CGM a signé, mercredi à Casablanca, deux conventions de partenariat dans les domaines de la formation et de l’accompagnement des start-ups, renforçant ainsi son engagement pour le Maroc, « un pays stratégique » pour le développement de l’armateur mondial. Signée entre le Groupe et l’Institut Supérieur d’Eudes Maritimes (ISEM)

Quatre ans après avoir renforcé sa position au Maroc à travers la prise de contrôle indirecte d’OPDR Maroc, l’armateur CMA CGM regroupe ses deux principales filiales marocaines opérant dans les métiers d’agence et consignation maritime. Le troisième groupe mondial de transport maritime par conteneurs vient de fusionner CMA CGM Maroc,

Mer Noire Marmara Maroc (BSMAR), c’est ainsi que la Compagnie maritime d’affrètement CMA CGM a baptisé son nouveau service hebdomadaire direct «mer courte» entre la mer noire, la Turquie, le Maroc et l’Espagne. Selon l’American Journal of Transportation, ce nouveau service, lancé par la compagnie maritime le 17 septembre, répond

Le leader mondial du transport maritime et de la logistique vient de renforcer son service Morocco Shuttle avec la programmation d’une nouvelle escale au port de Dakhla. Une nouvelle ligne qui n’est pas appréciée en Espagne.   Les agriculteurs espagnols se dressent contre la nouvelle ligne de CMA CGM. Anticipant

Alors que ses principaux concurrents au Maroc se rangent entre naufragés (à l’instar de la Comarit ou de IMTC) ou éclopés, la Comanav se permet le luxe de choyer son actionnaire français, le groupe CMA CGM, un des leaders mondiaux du transport maritime par conteneurs. En effet, l’ex-compagnie publique privatisée

CMA CGM, compagnie française opérant dans le transport maritime, va lancer le 21 août 2017 le service Black Sea Med Express, qui permet de relier les principaux pays du pourtour de la mer Noire (la Turquie, la Roumanie et l’Ukraine) à l’Algérie et au Maroc. Le service Black Sea Med

TMSA (Agence Spéciale de Tanger Med) confirme ses ambitions africaines. Ainsi, après avoir signé, dans le sillage des Visites Royales en Afrique en fin 2016, des accords de partenariat et de coopération en Madagascar et au Nigeria, l’opérateur portuaire marocain se positionne depuis quelques semaines – et en toute discrétion –

Le leader mondial du transport maritime, CMA CGM, vient d’annoncer le déploiement de son offre renforcée de transport au Maroc, spécialement conçue pour l’export des agrumes et primeurs. La saison d’exportation des agrumes (oranges, clémentines…) et primeurs (tomates, courgettes, poivrons…) a bel et bien été lancée. A cet effet, le groupe

Cherchant en vain à s’implanter au Maroc, China Merchants holding international y est enfin arrivé indirectement. Le premier opérateur portuaire public en Chine, a tout simplement  racheté 49% de Terminal  Link, la filiale spécialisée dans les terminaux portuaires de CMA-CGM. Suite à ce rapprochement, c’est Maersk Maroc qui risque de trinquer. PAR IMANE