Depuis que deux compagnies maritimes marocaines leur doivent plus de 2 milliards de DH, les banques ont tourné le dos au secteur. Pourtant, le business reste rentable.  « Il y a 40 ans, j’étais directeur à BMCE Bank. A l’époque, j’avais financé toute la flotte de la Comanav. Mais, en 2008,

Le site d’OCP à Jorf Lasfar, en collaboration avec son partenaire hollandais « Shore Tension » et l’Agence Nationale des Ports (ANP) a procédé, avec succès, aux essais du système d’amarrage dynamique sur ses installations au port de Jorf Lasfar. Il s’agit d’une première au Maroc qui permettra des gains de temps

Un an et demi après avoir pris pied au Maroc à l’occasion d’un gros contrat décroché avec Tanger Med, le groupe danois Svitzer vient d’injecter 5,7 millions d’euros (près de 63 millions de DH) dans sa filiale marocaine Svitzer Tanger Med, ce qui porte son capital à 6,7 millions d’euros

FRS s’approche de son 20 millionième passager qui remportera 200.000 dirhams. « Tout le monde pourrait être ce passager et gagner 200.000 DH, la seule exigence est de voyager avec FRS. Nous ne savons pas exactement sur laquelle de nos lignes cela arrivera ni quand, mais nous savons que la date

Un nouveau service électronique relatif à l’annonce, via PortNet, des préavis d’arrivée des conteneurs au port destinés à l’export est désormais opérationnel, et ce dans le cadre de la stratégie de numérisation des ports et des efforts menés par la communauté portuaire sous l’impulsion de l’Agence Nationale des Ports (ANP),

Depuis son entrée dans la phase active de Tanger Med, le trafic entre l’Europe et le Maroc ne cesse de croître. Voyage dans un monde à travers les yeux d’une remorque Ksar Sghir a énormément changé depuis l’installation du port Tanger Med. Ce petit village endormi s’est retrouvé, du jour au lendemain, en plein milieu