Dans son ambition de traiter des volumes encore plus importants au niveau second terminal à conteneurs de Tanger Med 2 qu’il exploite, APM Terminals a commandé des équipements de manutention.

Déjà en février 2020, soit quelques mois seulement après l’inauguration d’ APM Terminals MedPort Tangier, second terminal à conteneurs du groupe APM Terminals au complexe portuaire Tanger Med, le concessionnaire néerlandais (filiale de l’armateur Maersk) annonçait avoir dépassé son 1er million d’EVP traités en moins d’un an au niveau du port Tanger Med 2. Avec l’ambition de traiter des volumes encore plus importants, APM Terminals a décidé de renforcer sa flotte d’équipements de manutention. 

Dans ce cadre, l’équipementier Kalmar, filiale du finlandais Cargotec, spécialisé dans la construction des équipements de manutention, a annoncé dans un communiqué avoir reçu une nouvelle commande de 23 porte-navettes de la part d’APM Terminals de Tanger. Cette nouvelle commande fait suite d’une précédente qui avait vu le constructeur livrer à la filiale marocaine du groupe néerlandais 42 porte-navettes entre 2016 et 2020.

Lire aussi | Casablanca. Trois entreprises espagnoles en course pour la construction de la plus grande usine de dessalement d’Afrique

C’est ainsi que les engins hybrides semi-automatisées de cette nouvelle commande, utilisés dans la manutention des conteneurs viendront appuyer le premier lot réceptionné pour renforcer les capacités opérationnelles du terminal à conteneurs exploité au port de Tanger Med 2 par APM Terminals de Tanger. « Le dernier lot de navettes soutient l’expansion par APM Terminals de sa nouvelle installation TM2 à Tanger, au Maroc. Ces unités qui seront livrées seront intégrées au système d’exploitation du terminal via le logiciel KalmarOne, complétées par des services professionnels, de la maintenance et du support », explique la même source.

Pour Jack Craig, vice-président, responsable mondial des opérations chez APM Terminals, cette flotte d’équipements permettra d’assurer durablement une productivité élevée des activités du terminal, ceci dans le cadre des politiques de modernisation des terminaux. La solution hybride AutoStrad de Kalmar aidera notamment à réduire les émissions de CO2, a-t-il ajouté dans le communiqué.